.png)
有谁了解“节能”的真正意义？或许有些做节能方面的人员也不太懂得这个“节能”概念。
对于这个“节能”概念，不同的人有不同的见解。
有的人认为“节能”就是“减少用电量”。所以有些为了“节能”夜晚也不开路灯。这样用电量是减少了，但是却没有实现我们要在夜晚把道路照亮的这一“目的”，结果造成一些安全事故；
有的人认为“电度表”少走“字”就是“节能”。于是就有一些骗子来兜售能使电度表少走字的“节能装置”，胡吹：该“节能装置”对任何情况的用电都能“节电30~40% ”！！有些单位用了这伙骗子的“节能装置”确实使电度表的走字减少了很多，但是给这些单位供电的变压器其供电电流仍然没有得到减小！事实上这些骗子用这种“节能装置”让电度表少计了本该计量的实际电量，让国家的电力部门蒙受了巨大损失，从而他们就能与买方单位分享这从国家那儿窃取的非法利益！
因此，我们有必要为“节能”一词建立一致的概念：在客观世界中，能量是守恒的，需要做多少功就得耗多少能。
例如，要把1000千克的物体举高1米就得做9800焦耳的功，要做9800焦耳的功就得消耗9800焦耳的能量，一点都少不得。这是客观规律，它不以人的主观意志而转移，不是我们愿望只用800或是8000焦耳的能量把这个物体举高1米就可以实现的，尽管我们有多“聪明”有多“非凡的创造力”，用尽各种“巧妙”的办法，最终结果也只能是一个：“失败”！
一般来讲，我们通常是通过机械来做功的。例如，我们利用杠杆可以实现“以4两拨千斤”的愿望，但是杠杆省力却不能省功；我们可以利用油压千斤顶来非常轻便地举高这1000千克的物体，但是通过千斤顶来把这个物体举高1米却要做比9800焦耳多得多的功。这是因为我们除了要把1000千克的物体举高1米以外，还必须将千斤顶的主缸活塞升高1米，外加要克服大小活塞与油缸的摩擦阻力，而且小活塞往复上下运动路程的总和又是1米的若干倍(由主缸活塞与小缸活塞的面积之比乘以2的积决定倍数)。
这样我们所做的功就是由两部分所组成：一部分是用于我们的“目的”——把1000千克的物体举高1米，我们称之为“有用功”；另一部分是我们为了省力，采用手段（利用千斤顶）而额外带来的需要我们附加做的功，我们称之为“无用功”。这“有用功”与“无用功”之和就是我们为了实现“目的”所付出的“总功”。我们把“有用功”与“总功”之比叫做“效率”。由于能量守恒的原故“有用功”部分是一点都少不得的，但是“无用功”部分却是可以减少的，因为它的多少是由技术条件来决定的。
我们可以通过改进技术条件（例如，可以把活塞的“质量”做得更“轻”；密封件的滑动面做得更光滑；液压缸的内壁做得更光滑；液压油中加入特殊的添加剂等）来减少我们要做的“无用功”，从而减少了我们所付出的“总功”，也就是提高了“有用功”与“总功”的比值，即提高了“效率”。
